Secoli fa gli orologi erano riservati alla nobiltà, al clero, a qualche ricco mercante e ai comandanti degli eserciti, eccezione al femminile: le Madri Badesse di ricchi conventi.
Oltre agli orologi cosiddetti “da persona” c’erano quelli “da viaggio” con un gancio per appenderli nella carrozza.
La Porsche 997 GT3 di Omar Galbiati (Team Antonelli) che partecipa al Campionato italiano vetture GT, è sempre sponsorizzata da Gagà, ma con una nuova immagine.
La livrea dell’auto, diventata mimetica perché ispirata al Gagà Boutique – il carica manuale ø mm 48 disponibile in 500 esemplari solo nella boutique monomarca a Milano – è stata ammirata sul circuito di Misano.
Ormai da quattro anni gli appassionati di auto e orologi sanno che, per una partnership esclusiva che legasse automobili e orologi, Pininfarina ha scelto Bovet e i suoi orologi complicati.
La collaborazione è iniziata nel 2010, ma già due anni prima Paolo Pininfarina si era accordato con Pascal Raffy, trovando nel patron di Bovet chi avesse perfettamente compreso il suo desiderio, che alle eleganti vetture italiane si affiancassero orologi altrettanto eleganti.
La Marca ginevrina ha offerto un suo orologio all’asta Only Watch sin dalla prima edizione di questo evento, legato alla ricerca medica per curare la distrofia muscolare Duchenne.
Il quinto Piaget, che in settembre andrà all’asta a Montecarlo, è una rara edizione dell’Altiplano, la collezione che negli ultimi anni è stata il fiore all’occhiello della Maison.
In questi anni Hublot ha dedicato molti orologi al pilota brasiliano, gli ultimi nel 2010 in occasione di quello che sarebbe stato il cinquantesimo compleanno di Ayrton Senna.
Adesso ha presentato, il modello più complicato, un Tourbillon squelette a carica manuale, con movimento di Manifattura.
A Nyon il 10 giugno Bruno Senna, anch’egli pilota come lo zio, è stato accolto da Riccardo Guadalupe, CEO di Hublot, e ha poi visitato la fabbrica .
Nel 1875 a Le Brassus, nella Vallée de Joux, culla dell’orologeria, Audemars Piguet nasce come società fra due amici e colleghi (nelle foto ufficiali a lato).
All’epoca il primo ha 24 anni, il secondo solo 22: sono Jules Audemars, a sinistra, un orologiaio che dopo aver lavorato in un’altra cittadina come maestro indipendente aveva deciso di tornare a Le Brassus, ed Edward Piguet, a destra, anch’egli orologiaio, ma più versato negli affari.
Al MIH, il Museo internazionale dell’orologeria a La Chaux-de-Fonds, sino al 19 gennaio 2014 si può visitare una rassegna tanto interessante quanto curiosa: La drôle de montre de Monsiuer Roskopf. Promossa dal Centro Studi l’Homme et le Temps (ideatori J.M.Piguet, N.Bosshart e L.Oechslin, con la collaborazione di K.Vanraepenbusch) la mostra è dedicata all’orologio Roskopf, che il suo ideatore chiamò “la montre Prolétaire”…
Alla regata Les Voiles d’Antibes è tornata la sfida delle imbarcazioni d’epoca con la prima tappa del circuito Mediterraneo Panerai Classic Yachts Challenge giunto all’ottava edizione; 65 gli scafi – dei primissimi anni del XX sec. o “giovanissimi” perché degli anni ’70 – che hanno entusiasmato gli appassionati.
Spesso mi sono chiesta perché non ci fossero (o fossero pochissimi) i concorsi sul tema “orologi”, Versace Watches invece ne ha indetto uno e per di più su un tema del tutto inusuale: l’orologio da donna.
Generalmente gli accordi fra le Case orologiere e quelle di automobili nascono per motivi di ricerca sui materiali, per ampliare il raggio d’azione delle rispettive pubblicità o per scopi promozionali. Blancpain però ha quella che si può definire una marcia in più. Il suo presidente e CEO, Marc A.Hayek, è uno sportivo e come gentleman driver partecipa da diversi anni al Lamborghini Blancpain Supertrofeo, che ha visto tappe non solo europee.
